近期锂价涨幅惊人，从去年初的不足5万元/吨到今年3月突破50万元/吨，一年疯涨十倍。

由于近年来新能源汽车以及电化学储能需求持续爆发，上游锂矿的开采和冶炼难以匹配下游需求增长的速度和量级，最终导致锂盐价格急剧攀升。

对新能源车企来说，锂电池是极为关键且不可或缺的元素。锂价的飙升，会直接影响新能源汽车的生产与销售。

为此，马斯克就扬言要进入上游原材料开采和提炼领域。——“锂价格已经达到了疯狂水平。除非选择提高采购成本，不然特斯拉可能不得不直接大规模进入开采以及提炼领域。”

在资源争夺战呈现白热化的同时，关于新能源汽车的锂电池专利之争也从未停息。

我国锂电产业起步相对较晚，欧美日韩企业利用技术的先发优势，堆砌起锂离子电池核心专利高墙，试图拦截国内企业自主创新的发展道路。

但是他们越是打压，就越说明我们走在了正确的道路上。

比如磷酸铁锂，其制备的核心专利，都被海外机构和企业抢先申请了专利保护，其昂贵的专利费让国内车企望而却步。

所幸的是中国电池工业协会主动出击，积极检索无效证据，并提出了海外相关专利的无效宣告请求。这才有了国内磷酸铁锂产业如今的发展壮大。

但是，欲要打破国外技术专利丛林，国内企业必须绕过国外拥有的锂离子电池核心专利优势，在全新领域发力，从而实现换道超车。

这个全新领域，就是钠离子电池。

在2021年7月29日的宁德时代钠离子电池发布会上，公司透露自家研发的第一代钠离子电池能量密度已经达到160Wh/kg。

近日，宁德时代申请了无负极金属电池技术专利，该专利包括相关技术的材料设计与关键工艺。

有了该技术的加持，相信新一代钠离子电池能量密度将超过200Wh/kg，比主流锂电池能量密度更高。

这次，在钠离子电池领域，我国和日韩、欧美企业站在了同一个起跑线上。

好消息是，中国企业的钠离子电池专利申请数量远胜过日韩、欧美。

围绕新能源电池专利的国际竞争，仅仅是万千产业链条上技术竞争的一个缩影。

在全球新旧能源体系交替之际，唯有不断创新才能立于潮流之巅。也就是说，谁拥有了关键核心技术的专利，谁就拥有了统治整个行业的权杖。

最后，建议企业要做好核心专利的规划和布局，尽早构建自身的专利和技术壁垒。

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